Wer in der 4h Endurance Series der afterWork Racing League etwas erreichen will, der muss den Grundstein schon im ersten Rennen legen.

Das Team BestPositionRacing hat das hervorragend hinbekommen und fuhr als Erster über die Ziellinie. Auf Platz Zwei ist das Team von European Racing League gelandet. Das Podest wurde vervollständigt vom Team 15Racing.
Unser aWM Team konnte sich vom letzten Platz nach dem ersten Stint noch auf Platz 8 vorarbeiten.
Hierzu muss man aber auch dazu sagen, dass der Pressesprecher der aWM (oder wie Maggo ihn liebevoll nennt “Pressefutzi”), der den ersten Stint gefahren ist, absichtlich am Ende des Feldes fuhr um verunfallte Fahrer einzusammeln um mit ihnen ein Interview zu machen … blöd war nur, dass jeder der einen Unfall hatte, trotzdem weiterfuhr und zu keinem Interview während des Rennes bereit war 😅 

Der Startfahrer oder besser gesagt, das Start-Alien vom Siegerteam war BPR-Sir_Arten. Er begann das Rennen auch direkt von der Pole Position. Mit seiner Corvette C7 fuhr er bis zum Ende des ersten Stints auf Platz 1 und übergab das Auto an den zweiten Fahrer BPR-Magi. Die schnellste Rundenzeit in den 4 Stunden ging an MRNP_Rotec mit 8:01,010 Minuten. BPR-Sir_Arten hat diese mit einer Rundenzeit von 8:01,107 Minuten nur knapp verfehlt.

Nach dessen erster Runde betrug der Vorsprung ca. 35 Sekunden auf den Zweitplatzierten.

Am Ende des 2. Stints lag das Team BestPositionRacing weiterhin auf Platz 1.  MTR_TopChoise übernahm das Lenkrad im 3. Stint. Auch wenn der Vorsprung etwas geschrumpft ist, so waren ca. 19 Sekunden auf den Zweitplatzierten immer noch ein beruhigendes Polster.

Als letzter Fahrer für das Team BPR - immer noch in Führung liegend - übernahm bei einbrechender Dunkelheit SRT_Bruno das Lenkrad und fuhr in die Nacht hinein. Der Vorsprung auf den Zweitplatzierten wurde mittlerweile fast wieder verdoppelt und blieb bis zum Ende konstant.

Mit etwas mehr als 36 Sekunden Vorsprung auf Platz 2 fuhr SRT_Bruno als Erstes über die Ziellinie und sicherte dem Team BestPositionRacing den ersten Sieg der 4h Endurance Series  und führt das Team als Höllenmeister zum zweiten Event. 🏆

Ob das nächste Rennen in Le Mans, Spa oder auf einer anderen Strecke ausgetragen wird, stand zu Redaktionsschluss noch nicht fest. Wir sind uns aber sicher, dass wir dort auch wieder viele Teams und Fahrer zu einem weiteren spannenden Rennen der Endurance Series begrüßen dürfen.

In diesem Sinne …………   

Work hard, driver harder … but always drive fair!

Im Rahmen der 4h Endurance Series startet am Samstag, dem 23.07.22 um 15:00 Uhr das Erste von vier Rennen. 

Das erste Rennen wird auf der berühmt-berüchtigten Nordschleife + GP Strecke gefahren. Auf der über 20 Kilometer langen Rennstrecke, die einen Höhenunterschied von 300 Meter aufweist, kommt es auch darauf an, wer am saubersten und ohne schweren Abflug um die Strecke kommt, denn der Weg zur Box kann sehhhhhrrr lang sein 😉 - Aufgrund der aktuellen Lobby-Situation in GT7 wird dieses erste Rennen in GTS stattfinden -

Insgesamt werden 14 Teams á 4 Fahrer - also insgesamt 56 Fahrer - in 4 verschiedenen Stints um den ersten Sieg dieser Langstreckenserie kämpfen.

Selbstverständlich wird das komplette Rennen über den ganzen Zeitraum live auf unserem “afterwork_motorsport” Twitch Kanal   unter https://www.twitch.tv/afterwork_motorsport gestreamt. Im Stream erwarten euch natürlich auch wieder tolle Interviews mit unseren Gästen, sowie professionelle Kommentare unserer Streamer. 

Die Qualifikation findet am Mittwoch, dem 20.07.22 um 20:00 Uhr statt und beantwortet die Frage:
Wer sichert sich die Pole Position?

Am Samstag heißt es dann: Wer von den folgenden 14 Teams wird der “Höllenmeister?

Team  1:  Team TTX: Tomson_TTX, Donitalia_TTX, Plattfuss_TTX, Kaliber_TTX
Team  2:  Team GT–SundayCup: RTP_-Denes, RTP_-droelf, RTP_-Zauber, RTP_-Marcel
Team  3:  Racemonkeys: aWM_Dutschmann, RTP-MickeyFinn, Logseit, Rolaf_Rasch
Team  4:  15Racing: Tiefi24, Kaface123, John_Wick_Slayer, Warlex24
Team  5:  Team aWM: aWM_Mystic, aWM_CruzonDex, aWM_Centaury2k, aWM_Wayne
Team  6:  Team PTe: PTe_Senna, Bud_Spencer, xWaldiLegendx, Kieleraffee
Team  7:  Team RTP: RTP_-Anton, RTP_-DerDude, RTP_-Vlummien, RTP_-Michael
Team  8:  Team KWe: KWe_KC1900VFL, MRNP_Rotec, Skywinger_CMC, Stiflers_mum
Team  9:  Endgametec e-sport: EGT_D3rb3r, EGT_Frudo79, EGT_Cello, EGT_MU66ER
Team 10: Team BPR: BPR_Sir-Arten, BPR-Magi, MTR_TopChoice, SRT_Bruno
Team 11: Team LDL: Alex12-10, Bruderschwerelos, TaskoHDm Karat_65
Team 12: Team PTe 2: Sveneunke79, Pte_Floersch, R4M_Stoney, TBD
Team 13: Team 15HellRacing: SH-_-0806, Punktattack, GTS_DonMaestro, Seanbelaem15
Team 14: Team ERL: FRT-LeMan, ERL-cunning70, ERL_FloopaRacing, Beglec27

Tomson_TTX vom Team TripleX ist der neue Meister der 14. Saison in der afterWork Racing League und wir gratulieren von ganzem Herzen zum Titel.
Beim Saisonfinale auf dem Kyoto Driving Park in Tokio schaffte der Aston Martin Pilot mit seinem V12 Vantage GT3 zwar “nur” Platz Sieben, jedoch reichte dieser Platz problemlos zum Titelgewinn.

Bereits schon relativ früh in der Saison war abzusehen, dass drei TripleX Fahrer den Sieg in der ersten Liga vermutlich unter sich ausmachen würden.

Am Ende konnte sich Tomson_TTX mit 145 Punkte und einem Vorsprung von 13 Punkten vor dem Vorjahresmeister DonItalia_TTX mit 132 Punkten in der Gesamtwertung durchsetzen. Der Sieg im letzten Rennen ging an Plattfuss_TTX, ebenfalls vom Team TripleX, der in der Gesamtwertung mit 125 Punkten Platz Drei belegen konnte.

Ein ganz besonderer Dank geht auch an alle Hosts und Ersatzhosts, die die Voraussetzung dafür geschaffen haben, dass wir jeden Mittwoch in jeder Liga eine entsprechende Lobby öffnen können, denn ohne Host, kein Rennen … VIELEN DANK !!!
Des Weiteren bedanken wir uns natürlich auch bei allen Streamer:innen, die die Rennen fleißig übertragen und kommentiert haben … auch hier VIELEN DANK !!! 🍻🍻.

Saison 14 ist vorbei und alle können in eine (hoffentlich) erholsame Sommerpause gehen, in der es natürlich auch wieder “Pausen”-Events geben wird, ehe es dann wieder heißt: Bereit machen für die nächste Saison, denn …

Saison 15 startet am 24.08.2022 mit dem ersten Rennen

Zwischen der 14. und 15. Saison liegen diesmal 49 Tage oder wie andere sagen würden 7 Wochen 😆 Das liegt u.a. auch daran, dass wir zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht wissen, wie sich GT7 entwickelt. Eine Entscheidung, ob wir die nächste Saison in GT7 oder erneut in GTS bestreiten werden, hängt stark davon ab, ob die Lobbyeinstellungen bis dahin unseren Ligaansprüchen gerecht werden ... denn nach wie vor ist unser oberstes Ziel, allen eine stabile und faire Saison gewährleisten zu können.

Aus dem Hauptstadtstudio der Presseabteilung und im Namen der Ligaleitung, sowie des gesamten aWM Teams bedanken wir uns bei allen Beteiligten für die Saison und wünschen euch eine schöne Pause, auf das wir uns in der nächsten Saison wiedersehen … getreu unserem Motto:

Work hard, driver harder … but be ever fair!

Die Anreise zum Saisonfinale am 06.07. ging ziemlich flott, da wir in Japan bleiben konnten. Der Kyoto Driving Park zeichnet sich die durch seine zahlreichen Kurven mit unterschiedlichen Radien aus. Die Yamagiwa Variante ist eine ca. 4,9 km lange Strecke und  hat 15 Kurven. In der Vergangenheit lagen die schnellsten Zeiten im Rennen bei 1:30,5xx. 

Nach dem Start geht es in eine lange 180° Linkskurve, die Höhe der 50m Markierung leicht angebremst werden sollte. Nach dem Start geht es in eine lange 180° Linkskurve, die Höhe der 50m Markierung leicht angebremst werden sollte. Innen halten, mit Halbgas fahren und ab dem Scheitelpunkt vorsichtig rausbeschleunigen. Anschließend folgen ein paar schnelle  S-Kurven, die mit Vollgas durchfahren werden können. Hierbei ist das richtige Lenkverhalten wichtig, da ein falscher Rhythmus schnell zu Fehlern führen kann. 

Der zweite Sektor beginnt mit Kurve 6, eine lange, geschwungene Hochgeschwindigkeits-Linkskurve. Vor der Kurve Geschwindigkeit reduzieren und allmählich nach innen bewegen. Aufpassen, da die Bremszone leicht abschüssig ist. Der Kurvenausgang ist etwas eng, so dass man erst spät den Scheitelpunkt erreicht. Anschließend mit Vollgas auf die nächste Gerade.

Im dritten Sektor geht es etwas bergab auf eine S-Kurve zu. Die Lenkbewegungen so gering wie möglich halten, damit beide Kurven in einer nahezu geraden Linie durchfahren werden können.

Für Kurve 12 - die Haarnadelkurve - sollte die “Out-in-Out-Linie” genommen werden. Hier ist wieder ein gutes Gefühl im “Gasfuß” wichtig, damit das Auto im Gleichgewicht bleibt.

Im vierten Sektor folgt eine weitere S-Kurve. Wichtig ist den richtigen Bremspunkt zu finden, da das Fahrzeug anfällig für Untersteuern werden kann. 

Die letzte 180° Rechtskurve hat eine unebene Oberfläche, was es schwierig macht, Traktion zu gewinnen. Das bedeutet, dass die optimale Höchstgeschwindigkeit für die Start-/Zielgerade zu gering sein kann, wenn man mit zu wenig Traktion aus der Kurve kommt. 

Wir wünschen allen Fahrer:innen für das letzte Rennen der Saison viel Spaß und es bleibt zu hoffen, dass bis zu nächste Saison alle Gesund und Munter bleiben … in diesem Sinne  

さよなら (Sayonara)

und Work hard, driver harder … but be ever fair!