Nach dem letzten Rennen in Italien haben wir noch ein paar Tage Urlaub gemacht und sind jetzt - nach ca. 725 km und ca. 8 Stunden Fahrt - im wunderschönen Österreich angekommen.
Am Mittwoch, dem 15.06. heißt es dann noch früher aufstehen, denn das Rennen startet bereits um 04.30 Uhr; die Maschine, die diese Zeit ausgelost hat, sollte man ersetzen ;)

Der Red Bull Ring (früher auch A1 oder Österreichring) befindet sich in der Stadtgemeinde Spielberg in der Steiermark. Die ca. 4,3 km Rennstrecke hat 7 Rechts- und 3 Linkskurven.

Eingebettet in eine wunderschöne Naturlandschaft, macht diesen Kurs vor allem seine Hanglage besonders. Die maximale Steigung beträgt 12%, das maximale Gefälle 9,3%. Drei lange Geraden mit harten Bremspunkten garantieren Action und Überholmanöver, während der flüssige Mittelteil Präzision verlangt.

Sektor 1 beginnt mit einer bergauf führenden, scharfen Rechtskurve. Sobald man diese Kurve hinter sich gelassen hat, geht es mit Vollgas auf eine lange Bergaufgerade.

Nach dieser folgt im zweiten Sektor eine Spitzkehre, in der man die niedrigste Geschwindigkeit auf der Strecke erreicht. Die Kurve befindet sich ebenfalls auf einem Anstieg mit wellenförmigen Oberflächen, so dass man aufpassen muss das Gleichgewicht des Autos nicht zu verlieren. Die Kurve sollte ca. 100m vorher angebremst und vorsichtig mit Halbgas durchfahren werden.

Nun geht es bergab in die nächste Rechtskurve mit einem scharfen Einstieg. In dieser Kurve sollte man sich früh nach innen orientieren, vorsichtig beschleunigen und sich in Richtung der äußeren Bordsteine tragen lassen. Nach einer kurzen Geraden folgt ein Linksbogen. 

Sektor 3 beginnt mit einer 90° Links, die dort angebremst werden sollte, wo die Bordsteine enden. Innen anfahren und sich gleich die Ideallinie für die darauffolgende schneller Rechts suchen. 

Sobald der Scheitelpunkt erreicht wurde, wieder Vollgas geben und sich auf die letzten beiden Rechtskurven vorbereiten. Wer in diesen beiden Kurven sein Fahrzeug nicht unter Kontrolle hat und zu viel Gas gibt oder den Einlenkpunkt verpasst, wird rausgetragen und riskiert eine Zeitstrafe.

Uns bleibt jetzt nur noch zu sagen:
PFIATI und bis bald. Wir sehen und in der Steiermark!  

Wir sind in Italien angekommen und gleiche heute Morgen hat mich mein italienischer Namensvetter Mario Cantalotti, von der Gazzetta dello Sport, mit den Worten: “MamaMia, I pazzi di aWL sono di nuovo in Italia” begrüßt, was so viel heißt wie “Die Verrückten von der aWL sind zurück in Italien” 😆

Und richtig, am 08.06. starten wir das 4. Rennen und es heißt früh aufstehen. Bereits um 05:00 Uhr springt die Startampel auf grün und vielleicht ist die Strecke auch noch etwas feucht von der Nacht.

Die Mittelstrecke des Autodrome Lago Maggiore ist eine ca. 1,7 km kurz Strecke, die beide Geraden des Lake Maggiore Circuit kombiniert.

Die erste Linkskurve sollte - abhängig von der Annäherungsgeschwindigkeit - kurz vor den rot-weißen Curbs stark und hart angebremst werden. Beim Einlenken kann man dann schon wieder vorsichtig Gas geben und ab dem Scheitelpunkt heißt es Vollgas. 

Die nächsten drei Kurven (links-rechts-links) sind nicht besonders schwer und können bei guter Fahrzeugbeherrschung alle innen über die Curbs mit Vollgas durchfahren werden. Am Ausgang der vierten Kurve geht es leicht bergauf. Hier sollte man sich rechts halten, damit die nächste 90° Links optimal durchfahren werden kann. 

Die letzte Kurven sind entscheidend für gute Rundenzeiten, vor allem da diese auch leicht abfallend sind. Bei der vorletzten Kurve handelt es sich um einen 180° Linksbogen. Innen bleiben, um eine ideale Linie für die letzte 90° Rechtskurve zu finden. Beim Einlenken die Curbs anvisieren, so dass man am Ausgang eine hohe Geschwindigkeit für die Start-Ziel-Gerade erreicht.

Una buona giornata di gara inizia già al mattino
== Ein guter Renntag beginnt am Morgen ==