afterwork motorsport
- Mario Herrmann
- Lesezeit: 2 Minuten
Rennen Nummer 2 startet am 31.01. am frühen Morgen. Bedeutet, dass die Strecke ggf. noch etwas feucht von der Nacht ist und somit auch rutschiger. Sobald jedoch ein paar Runden gefahren wurden, dürften für die besten Fahrer vermutlich Rundenzeiten um die 1:18,5xx drin sein.
Am Mittwoch sind es dann genau 70 Tage her, als wir das letzte Mal auf dieser Strecke und sogar auf der gleichen Variante gefahren sind … nur dass es diesmal andersherum geht.
Streckeninformation:
Sardinien oder italienisch Sardegna, ist - nach Sizilien - die zweitgrößte Insel im Mittelmeer. Mit den kleinen vorgelagerten Inseln bildet die Insel die autonome Region Sardinien. Im Vergleich zu Deutschland ist die Insel etwas größer als Mecklenburg-Vorpommern.
Die Region hat eine Fläche von etwas mehr als 24.000 km² und zählt mittlerweile etwas weniger als 1,6 Mio Einwohner.
Die Rennstrecke hat eine Gesamtlänge von etwa 3,9 Kilometern und umfasst insgesamt 13 Kurven, die Präzision und fahrerisches Können erfordern. Die Streckenbreite variiert, und die engeren Abschnitte sorgen für spannende Überholmanöver. Der Streckenverlauf weist einen Höhenunterschied von 56 Metern auf, was manchmal das Bremsen etwas “tricky” macht.
Streckenbeschreibung:
Los geht es auf der Start-/Zielgerade, die mit einer Länge von ca. 700m gleichzeitig auch die längste Gerade ist. Am Ende der Geraden folgt ein leichter Linksbogen, gefolgt von Kurve 2. Hier geht es mit ca. 145 km/h rechts herum. Am Scheitelpunkt dann mit Vollgas auf ein kurzes Geradeausstück.
Wer den richtigen Einfahrtswinkel für die folgende Rechtskurve (Kurve 3) trifft, muss nur vom Gas gehen und kann diese dann mit ca. 180 km/h durchfahren. Es folgen Kurve 4 und 5.
Den Kurveneingang kann man oft im dritten Gang nehmen, auf dem kurzen geraden Stück runter in den zweiten und am Scheitelpunkt wieder in den dritten schalten. Es folgt erneut ein kurzes Geradeausstück, ehe man auf Kurve 6 - eine 90° Linkskurve zufährt.
Diese durchfährt man mit ca. 100 km/h. Anschließend heißt es für ca. 13-14 Sekunden Vollgas.
Bei Kurve 9 handelt es sich um einen 180° Linksbogen, den man mit ca. 130 km/h durchfahren kann. Kurz nach diesem Bogen gibt es die nächste Zwischenzeit und anschließend folgt Kurve 10.
Hier ist es wichtig, dass man am Kurvenausgang wieder frühzeitig aufs Gas gehen kann. Aber vorsichtig! Kommt man zu weit raus oder gibt zu früh Gas, drückt es einen nach außen in den Sand oder im schlimmsten Fall gegen die Leitplanke.
Kurve 11 ist erneut ein Rechtsbogen, der ähnlich wie Kurve 3 durchfahren werden kann. Kurz vom Gas und innen halten. Anschließend die Fahrbahn kreuzen und die letzte Kurve von links außen anfahren.
Kurve 13 ist nochmal ein relativ langsamer 90° Rechtsknick, den man mit ca. 110 km/h durchfahren kann. Den Apex genau treffen um frühzeitig wieder Vollgas geben zu können, damit man mit der optimalen Höchstgeschwindigkeit auf die lange Gerade kommt.
Wie Eingangs bereits erwähnt, brauchen die schnelleren Fahrer dann um die 1:18,5x - 1:18,9x.
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