Wir suchen Fahrer, Mitglieder für unser ACC-Team auf dem PC

„Ich suche Team“, „ich suche Team bei ACC“, „ACC Team gesucht“. Wenn das eure Suchkriterien bei den eingängigen Suchmaschinen war, dann seid ihr hier genau richtig gelandet.

Wir haben uns mit unserem Team afterwork Motorsport im Bereich Gran Turismo 7 etabliert und einen Namen gemacht. Bedingt auch dadurch, dass wir die afterwork Racing League vor 5 Jahren gegründet hatten und weiter organisieren.

Zudem haben wir noch unseren afterwork Motorsport TV Streaming-Bereich mit zwei Twitchkanälen und einem Youtubekanal als Archiv.

Mit über 150 Fahrern die mit größte Liga bei GT7.

Im Team (GT7 und ACC) selbst geht es um den gemeinsamen Spaß an einem Hobby. Das Miteinander, gemeinsame Trainings (keine Pflichttrainings), der gemeinsame Austausch über Voice-Chat (Discord) und auch reales Treffen, wenn es sich anbietet.

Und geht es nicht darum die Besten der Besten zu sein, die Pace ist zweitrangig. Wobei wir mit einem gesunden Ehrgeiz unterwegs sind. Wir betreiben Breiten-eSport und keinen Leistungs-eSport.
Nachdem das Team nun über 5 Jahre besteht, erweitern wir das Portfolio in Richtung ACC (Assetto Corsa Competizione) auf dem PC.

Was suchen wir? Die Kriterien:

1. Spaß an der Sache, Spaß am fairen Fahren
2. Aktivität, gemeinsames Trainieren (mind. 2 bis 3 mal die Woche)
3. Aktivität, beim Training gemeinsamer Austausch im Voicechat.
4. Freundlicher und sachlicher Umgang (auch außerhalb des Teams)
5. Faires Verhalten auf der Strecke, egal ob Rennen oder Training
6. Ist man bei einer Liga angemeldet, dann muss diese auch zu Ende gefahren werden (Abmeldepflicht bei wichtigem Grund)

Bei Punkt 4 bis 6 geht es um das Ansehen des Teams.

Bei Interesse, um sich vorerst unverbindlich kennenzulernen, einfach mit uns Kontakt aufnehmen.

Auf unserer Internetseite www.afterwork-motorsport.de findet ihr ein Kontaktformular:

https://www.afterwork-motorsport.de/index.php/kontakt.html

Und zudem weitere viele Informationen zu uns.

Oder kommt direkt auf unseren Discordserver (Auf das Discord Symbol klicken).

Das dritte Rennen findet am 08.05. auf dem Blue Moon Bay Speedway statt … und zwar auf der Rückwärts-Variante. Hierbei handelt es sich auch um eine extrem kurze Strecke, was den Vorteil hat, dass man sich nicht viele Kurven merken muss 😂. Eines der wichtigsten Kriterien auf dieser Strecke ist Windschatten. Verliert man den Anschluss an den Vordermann, ist man schnell abgehängt. 
Fans des NASCAR Sports kommen hier voll auf ihre Kosten 🙂

Streckeninformation:

Diese moderne ovale Strecke liegt in einem malerischen amerikanischen Küstengebiet, umgeben von hohen Palmen und in der Nähe eines luxuriösen Resort-Hotels sowie eines Flughafens. Die Rennstrecke zeichnet sich durch ihre Tri-Oval-Form aus, die drei Kurven und drei lange Geraden umfasst. Mit einer Gesamtlänge von etwa 3,2 Kilometern bietet sie den Fahrern eine einzigartige Herausforderung.

Die Besonderheit liegt in den drei Kurven, die jeweils unterschiedliche Radien und Neigungswinkel aufweisen. Dies verleiht dem Blue Moon Bay Speedway die Vielseitigkeit eines Straßenkurses, während er das aufregende Fahrgefühl eines Ovalkurses beibehält.

Streckenbeschreibung /-layout:

Viel zu sagen bzw. zu schreiben gibt es aufgrund der Kürze nicht 😉

Die Rückwärtsvariante wird im Uhrzeigersinn befahren und beginnt mit einer langen Geraden, die zur ersten schnellen Rechtskurve führt. Zwischen zwei Geraden folgen dann noch zwei weitere schnelle Kurven, bevor die Strecke wieder zur Start-Ziel-Linie führt.

Die Herausforderung auf dieser Streck ist, die perfekte Linie zu finden, um eine gute Traktion zu erhalten und - wenn man im Windschatten fährt - dem Vordermann nicht hinten drauf zu fahren. 

Die drei Kurven haben außerdem alle einen unterschiedlich weiten Radius, was es schwierig machen kann, die richtige Linie und Geschwindigkeit zu finden. Verschätzt man sich oder verpasst seinen Bremspunkt, landet man schnell in der Mauer, was nicht selten zu einem Fahrzeugschaden und einem zusätzlichen Boxenstopp führt. Ein weiteres Problem besteht dann unter Umständen, dass durch den Unfall noch andere in Mitleidenschaft gezogen werden, denn Auslaufzonen gibt es nicht wirklich.

Vor mehr als 500 Tagen - am 14.12.2022 befanden wir uns im Rahmen der aWL das letzte Mal auf diesem Kurs. In der Saison 16, die als Testsaison für einen möglichen Wechsel von GT Sport zu GT7 genutzt wurde, wurde die Strecke ebenfalls nicht ausgelost, sondern von der Ligaleitung gesetzt. Hintergrund war, dass diese Strecke aufgrund ihrer Charakteristik zu einer der beliebtesten Renn- und Teststrecken gehört.

Auch in dieser Saison wurde die Strecke nicht ausgelöst, sondern war für Rennen 2 gesetzt, da es am Mittwoch - auf den Tag genau - 5 Jahre her ist, als das erste Rennen der aWL gestartet wurde.

Mit dem ersten offiziellen Liga Rennen startet die afterwork Racing League am 01.05.2019, die Liga bei Gran Turismo (GT Sport). Zunächst gab es nur zwei Ligen und mit 22 Fahrer machte man die ersten Strecken unsicher.
Kinder wie die Zeit vergeht ;) und schwupss sind 5 Jahre vergangen und wir befinden uns in Saison 22. Ich bin mir ziemlich sicher, dass weder Maggo, noch ein anderes Gründungsmitglied mit so einem Erfolg der Liga gerechnet hat..

Das zeigt einerseits, dass SimRacing immer beliebter geworden ist und andererseits, dass das Ligakonzept sowohl damals, als auch heute, sich großer Beliebtheit erfreut.

Streckeninformation:

Die "GP-Strecke" des Circuit de Barcelona-Catalunya ist eine aufregende Rennstrecke in Spanien, die eine Länge von etwa 4,6 Kilometern aufweist. Sie ist seit ihrer Eröffnung im Jahr 1991 Schauplatz zahlreicher legendärer Formel-1- und MotoGP-Rennen und gehört zu den beliebtesten Strecken.
Diese Rennstrecke war auch während der Olympischen Sommerspiele 1992 in Barcelona Austragungsort des 100 km Mannschaftszeitfahrens im Radrennsport. 

Mit einer langen Geraden von etwas mehr als 1 km und 16 herausfordernden Kurven bietet sie eine vielseitige Streckenführung, die sowohl für Fahrer als auch für Zuschauer spannend ist.
Das Layout der Strecke mit seinen langen Geraden und einer Vielzahl von Kurven stellt hohe Anforderungen an die Fahrzeuge und bietet Möglichkeiten für spektakuläre Überholmanöver. Aus diesem Grund wird der Circuit de Barcelona-Catalunya oft für Testfahrten genutzt.

Streckenbeschreibung /-layout:

Die Strecke bietet mehrere lange Geraden, auf denen die Autos hohe Geschwindigkeiten erreichen können, insbesondere die Start-Ziel-Gerade, sowie die Gerade zwischen Kurve 9 und 10.

Neben den Geraden verfügt die Strecke auch über mehrere anspruchsvolle Kurven, die fahrerisches Geschick und Präzision erfordern. Dazu gehören die Kurvenkombinationen 1-3 und 10-14.

Der letzte Sektor der Strecke (Kurven 13-16) ist ein Stop-and-Go-Sektor, in dem die Fahrer hart auf die Bremsen treten und dann schnell wieder beschleunigen müssen, um eine gute Rundenzeit zu erzielen.

Die Bremszonen auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya sind relativ kurz und erfordern präzises Bremsen, um ein Überbremsen zu vermeiden. Durch die unterschiedlichen Kurvenradien auf der Strecke ist es auch schwierig, eine konstante Linie zu finden. Aus diesem Grund ist es wichtig, die Bremszonen genau zu üben und darauf zu achten, eine gute Linie durch die Kurven zu finden, um eine reibungslose Fahrt und eine gute Rundenzeit zu gewährleisten.

Im Rahmen eines "Grundlagentrainings" hat sich Maggo Ende Januar dieses Jahres mal ein paar Stunden Zeit genommen und ausführlich erklärt, worauf es beim Fahren ankommt. Passenderweise hat dieses Training auf diesem Kurs stattgefunden. Jeder, der noch Tipps benötigt, kann sich das auf unserem YouTube Kanal unter https://youtu.be/Zrm5GqYfTfs?si=bVkSEayuVU4LLvAm angucken.

Zu den besten Fahrer gehört man vermutlich, wenn man Rundenzeiten um die 1:43,3xx - 1:43,8xx erreicht. Gerüchten zu Folge sollen sogar hohe 1:42er Zeiten drin sein … aber das vermutlich nur unter Laborbedingungen oder wenn wirklich alles zu 100% passt und der Wind sehr günstig steht ;)

Am 24.04. startet das erste Rennen der Saison 22 in Großbritannien auf dem Brands Hatch Indy Circuit. Ich weiß nicht, ob wir diesen Kurs in der aWL überhaupt schonmal gefahren sind, aber wenn ja, muss das vor Saison 14 gewesen sein ;)

Streckeninformation:

Die Indy-Rennstrecke von Brands Hatch ist 1,94 km lang und hat 7 Kurven. Damit ist sie eine der kürzesten Strecken im Vereinigten Königreich, die für große Rennveranstaltungen genutzt wird.
Man wird es kaum glauben, aber Fakt ist, dass die britische Truck Racing-Meisterschaft auch in Brands Hatch Indy stattfindet. Für eine Strecke, die ohnehin schon nicht groß und breit ist, so erscheint diese kleiner, wenn man 25 Renntrucks aufstellt und ihnen grünes Licht gibt. Wir können froh sein, dass wir nur mit GT3 Fahrzeugen unterwegs sind 😀

Mitte der 1920er Jahre war das Gelände, auf dem Brands Hatch heute liegt, ein stillgelegtes Pilzfeld. Eine Gruppe von Radfahrern sah das hügelige Gelände und beschloss, es als Radweg zu nutzen und staubige Wege in das Feld zu schneiden, auf denen man fahren konnte. Auch Cross-Country-Läufer waren mit von der Partie und es gab sogar ein Rennen zwischen Reitern und Läufern (das die Läufer gewannen! 😂 ).

Kurz darauf engagierten sich auch Motorradfahrer für Rennen auf Grasbahnen, entgegen dem Uhrzeigersinn. Auf dieser Strecke fuhren sowohl Motorräder als auch Beiwagen, und sie erfreute sich immer größerer Beliebtheit.

Im Jahr 1950 wurde beschlossen, die Rennstrecke zu asphaltieren, um daraus eine richtige Rennstrecke zu machen. Die 500-cm³-Formel-3-Autos waren die ersten, die auf der neuen Rennstrecke fuhren - einer davon wurde von einem gewissen Stirling Moss gefahren. Aber erst 1954, als die Druids-Schleife gebaut wurde, wurde beschlossen, dass die Rennen im Uhrzeigersinn stattfinden sollten, wie es auch heute noch der Fall ist.

Streckenbeschreibung:

Die Strecke beginnt mit einer der anspruchsvollsten Kurve auf der Strecke - Paddock Hill Bend. Hierbei handelt es sich um eine schnellen Rechtskurve. Diese Kurve geht bergab und ist unübersichtlich, so dass es wichtig ist, früh und vor allem an der richtigen Stelle zu bremsen und die Ideallinie zu treffen. Zu spätes bremsen oder abseits der Ideallinie zu fahren, endet zu 90% abseits der Strecke im Sand.

Anschließend folgt eine enge Haarnadelkurve (Druids Bend), die mit ca. 80 km/h durchfahren wird. Nach der Kurve geht es bergab Richtung Graham Hill Bend. Eine Linkskurve, die man mit ca. 120 km/h durchfahren kann.

Weiter geht es auf der Cooper Straight in Richtung Surtees. Bei dieser Linkskurve fährt man innen über den Curb und bereitet sich auf den letzten 180° Bogen vor.

Dieser Bogen besteht mehr oder weniger aus drei Rechtskurven. McLaren, Clearways und als letztes Clark  Corner. In dieser letzten engen Rechtskurve, die direkt auf die Start-/ Ziel-Linie führt, ist es wichtig, eine gute Position zu haben, so dass man mit optimaler Traktion frühzeitig aufs Gas gehen kann.

Es ist davon auszugehen, dass man in Lobby 1 Zeiten um die 43 Sekunden fährt, ggf. sogar 42er hoch.