Am 07.02.23 ist es dann wieder soweit und wir dringen in das Areal von Goodwood House ein, dem Landsitz der Herzöge von Richmond in Großbritannien, am Stadtrand von Chichester in Südengland. Es ist dann genau 1 Jahr, 4 Monate und 26 Tage her, dass wir das letzte Mal auf dieser Strecke waren. In Saison 15 fand das vierte Rennen auf dem historischen Goodwood Motor Circuit statt.

Streckeninformation:

Die Rennstrecke stammt aus dem Jahr 1948 und hat eine reiche Geschichte im Motorsport. Sie führt um das Goodwood Airfield und gilt als Zentrum des historischen Motorsports in Großbritannien. 
Sie erstreckt sich über etwa 3,8 Kilometer und bietet eine beeindruckende Rennumgebung. Die längste Gerade ist ca. 500 Meter lang. Mit einem Höhenunterschied von 10 Metern und 8 Kurven ist die Strecke vergleichsweise einfach, aber dennoch anspruchsvoll. Vor allem - was für eine Rennstrecke sehr ungewöhnlich ist - besitzt der Goodwood Motor Circuit so gut wie keine bzw. nur sehr kleine Curbs. Fährt man etwas zu weit nach außen, landet man im Gras.

Streckenbeschreibung: 

Bei der ersten Kurve handelt es sich um einen langgezogenen Rechtsbogen, der im Schnitt mit ca. 200 km/h durchfahren werden kann. Hier ist es wichtig, dass man seine Ideallinie findet. Bei der Ausfahrt sollte man unbedingt die volle Fahrbahnbreite nutzen. Kurve 2 - Fordwater - ist im Wesentlichen ein sehr schneller Rechtsknick, der mit Vollgas gefahren werden kann. 

Kurve 3 und 4 führt zu St. Marys. Hierbei handelt es sich um eine Rechts/Links Kurvenkombination, die in zwei Teilen behandelt wird. Im ersten Teil einen späten Scheitelpunkt wählen um das Auto eng nach rechts zu bringen. Dadurch hat man so viel Platz wie möglich für den zweiten Teil, der beim Bremsen bergab geht. Anschließend links durch Kurve 4 und mit ca. 170 km/h innen über den kleinen Curb. 

Weiter geht es Richtung Lavant Corner, Kurve 5. Es ist ein langgezogener Rechtsbogen mit einem minimalen geraden Stück. 
Die Kurve zieht sich und wird zum Ende nochmal etwas enger. Hier heißt es also aufpassen und nicht zu früh Gas geben. Ist man zu ungeduldig muss man entweder nochmal “lupfen” oder findet sich neben der Strecke wieder. 

Am Ende geht es mit Vollgas auf die Lavant Straight. Auch wenn diese Gerade einen leichten Linksknick beinhaltet, heißt es mit Höchstgeschwindigkeit in den letzten Abschnitt Richtung Woodcote Corner.

Diese Kurve sollte man mit Respekt behandeln, da ein Fehler oftmals hart bestraft wird. Die Annäherung an diese Kurve erfolgt mit Höchstgeschwindigkeit und es ist wichtig, dass das Bremsen in einer geraden Linie passiert. Kurve 6 hat einen Winkel von ca. 90°. Die Kurve besteht ebenfalls aus zwei Teilen und ist durch eine minimale Gerade getrennt. Den zweiten Teil der Kurve, der enger ist als der erste Teil, kann man mit ca. 145 km/h durchfahren.

Trifft man den Ausgang perfekt, kann man für die kurze Strecke bis zur Schikane - Kurve 7 und 8 - die optimale Leistung erreichen.
Jetzt heißt es nochmal volle Konzentration, ehe es wieder auf die Start-/ Zielgerade geht, denn … die Schikane bestraft jedes falsche Einlenken oder Bremsen. Im schlimmsten Fall kommt man abrupt zum Stehen was in der Regel immer zu einem Fahrzeugschaden führt .. abgesehen von einem evtl. Schleudertrauma.

Das Positive hierbei ist jedoch, dass sich die Einfahrt zur Boxengasse nur wenige Meter nach der Schikane auf der rechten Seite befindet, so dass man den Schaden schnell reparieren lassen kann. 😁

Wer sich mit zu den schnellsten Fahrern zählen möchte, sollte am Ende Rundenzeiten um die 1:08,5xx fahren.