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Autorennen schnell und wild, dröhnen der Motoren, wir haben genug gechillt,
Die Startampel voll im Blick, noch zwei Sekunden, dann beginnt der Kick.
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Und damit ein herzliches Willkommen zur ersten offiziellen Saison in GT7.
Ehe man sich’s versieht, sind schon wieder 6 Wochen vergangen und es beginnt Saison 17 der afterWork Racing League.
Los geht es am 01.02. in Australien bei Sonnenuntergang. Entstanden ist die Rennstrecke Mitte der 1930er Jahre als Teil eines Arbeitsbeschaffungsprogrammes, unter vergleichbaren Umständen wie die Nordschleife etwa 10 Jahre zuvor. Das erste Rennen fand am 16. April 1938 vor ca. 20.000 Zuschauern statt.
Der Kurs ist ca. 6.2 km lang und hat 22 Kurven. Durch den ungewöhnlichen Verlauf der Strecke mit langen Geraden in der Ebene und einer engen, steilen Kurvensektion am Hang des Mount Panorama, ist dieser Rennkurs ziemlich anspruchsvoll. Größere Fehler enden oft in der Mauer.
Eine weitere Herausforderung wird die Dunkelheit sein, da wir das Rennen im Sonnenuntergang starten und in die Nacht reinfahren werden.
Direkt nach dem Start muss gleich wieder stark abgebremst werden, damit man optimal durch die erste 90° Linkskurve kommt. Anschließend heißt es Windschatten suchen und mit Vollgas auf die über ein Kilometer lange Gerade. Am Ende geht es in eine Rechtskurve. Hier sollte man die gesamte Breite der Strecke nutzen, um die Ausfahrtsgeschwindigkeit maximieren zu können. Es folgt noch eine schnellere Linkskurve, ehe man voll in die Eisen steigen muss.
Von nun an heißt es volle Konzentration da links und rechts Mauern sind und der Berganstieg mit einer scharfen Linkskurve beginnt. Der Abschnitt nach dem steilen Anstieg beinhaltet viele blinden Kurven und zum Ende hin einen Hochgeschwindigkeitsabschnitt mit aufeinanderfolgenden linken Kurven. In Kombination mit einer unebenen Fahrbahn muss man sein Auto gut unter Kontrolle haben, um nicht vom rechten Weg abzukommen 🙂
Sobald man den offenen Bereich erreicht hat, befindet man sich auf der Spitze des Bergs und es geht wieder steil bergab. Hier wird die Strecke extrem kurvig und sehr schmal und es gibt keine Auslaufzonen. Eine Unachtsamkeit, ein falscher Bremspunkt oder fehlende Konzentration führen im Regelfall unweigerlich zu einem Mauerkuss. Das größte Problem hierbei ist meistens, dass nachfolgende Fahrer keine Möglichkeit haben auszuweichen, was schon des Öfteren zu Massenkarambolagen geführt hat.
Diese Kurvenkombinationen enden in Forrest's Elbow, der letzten Linkskurve am Ende des Hügel.
Ab jetzt heißt es wieder etwas entspannen und mit Höchstgeschwindigkeit auf die Conrod Straight. Am Ende dieser Geraden geht es mit Vollgas in einen Rechtsknick, ehe man wieder extrem für die folgende Links abbremsen muss. Anschließend geht es gleich wieder rechts rum und nach einer kurzen Vollgasgeraden geht es in die letzten Linkskurve. Hier heißt es nochmal aufpassen, da die Oberfläche uneben ist, was dazu führen kann, dass das Auto die Traktion verliert. Bedeutet, beim Herausbeschleunigen auf die Start-/Zielgerade sollte man vorsichtig Gas geben 😉
Mir ist auch zu Ohren gekommen, dass einige Fahrer, die durch einen Motorschaden ihr Auto abstellen mussten, behaupten, ein UFO gesehen zu haben, dass Kühe in der Umgebung entführt. Man muss nur ca. 9-10 Minuten in den Kurven 8-9 warten, um das sehen zu können.
Ob dem wirklich so ist oder ob nicht nur das Fahrzeug einen Schaden hat, lassen wir mal dahingestellt … aber ihr könnte gerne berichten, wenn ihr es selbst ausprobieren wollt.
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Am Montag, 23.01.23 lautete das Motto des Pyramidenbau Ramses Überraschungsrad- Events “Im Land der aufgehenden Sonne”. Gefahren wurde in Japan auf der “GoKart-Strecke” Tsukuba.
Bei diesem Event gibt es zwei Renn-Lobbys mit identischen Einstellungen, wobei jedes Team einen Fahrer in jeder Lobby antreten lassen wird. Beide Lobbys werden zur selben Zeit gestartet und am Ende des Rennens werden die Gesamtzeiten beider Teamkollegen addiert und geteilt, so dass es am Ende ein Gesamtergebnis des Teams gibt.
Im strahlenden Sonnenschein des ersten Platzes stand ganz oben auf dem Siegerpodest das Team BPR mit den Fahrern “BPR-Luca” und “BPR-Knopi”. Platz Zwei - mit einem addierten Rückstand von 29 Sekunden - belegte das Team TTX mit “Marv_TTX” und “andrej279”. Das Team Samurai mit “SKW_Gberg81” und “PTe_Senna” vervollständigte das Podest und hatte am Ende einen Rückstand von 59 Sekunden.
Unsere aWM Teams belegten Platz 5 (Pyramidenbau Ramses), Platz 7 (Lockführer), Platz 11 (The orange Ninja Turtles) sowie Platz 12 (Afterwork Monkeys)
Leider hat sich der Start der beiden Lobbys um etliche Minuten verzögert, da Lobby Zwei nach dem Qualifying nochmal neu gestartet und eine manuelle Startaufstellung vorgenommen werden musste. Grund hierfür war die Unfähigkeit und die nervösen Finger des Pressesprechers, der nach dem Quali einfach nicht die Finger vom “roten” Knopf lassen konnte 🤦♂️. Im Gegensatz zu dem “roten Knopf” in seinem Pressezentrum, der dafür zuständig ist, dass ein Interview oder eine Liveübertragung beginnt und jeder ruhig sein sollte, führte es jedoch in diesem Fall dazu, dass er die Lobby verließ und”ausgesperrt” wurde.
Da es kurz vor Rennstart noch zu Tumulten und Beleidigungen dem Pressesprecher gegenüber gekommen ist, ist nicht auszuschließen, dass dieser Fauxpas zu personellen Konsequenzen beim nächsten GT7-Gipfel führt 👿.
Ein ganz persönlicher Dank geht daher an den Host der Lobby aWM_Centaury2k, der zusätzliche Arbeit mit der manuellen Startaufstellung hatte 🙄
Am Ende konnten jedoch beide Rennen erfolgreich und ohne größere Verluste beendet werden, wobei es in der zweiten Lobby zeitweise sogar geregnet hat und der ein oder andere Fahrer noch mit den falschen Reifen unterwegs war.
An dieser Stelle wieder ein großer Dank an die Hauptverantwortlichen des Events aWM_Mystic und aWM_P4r4d0x, die dieses Event erneut als Ersatz für das ausgefallene WoF organisiert haben.
Weiterhin bedanken wir uns bei allen Fahrern für die Teilnahme und die Fairness sowie für das Verständnis des verzögerten Rennstarts.
Schlussendlich natürlich auch noch ein besonderer Dank an unseren fleißigen Streamer aWM_MaGGo13 (Lobby A), sowie aWM_MasterClock (Lobby B) und an aWM_L1zZyB3nN3t, die Maggo fleißig als Co-Kommentatorin unterstützt hat 🙏.
Das Gesamtergebnis findet ihr wie immer auf Discord unter ⭐event-infos.
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Pünktlich zu Beginn des Monats Februar, startet die afterWork Racing League am 01.02. mit neun Ligen in ihre 17. Saison.
Die Auslosung der Strecken fand am 25.01.23 live auf unserem Twitch Kanal statt. Unsere Glücksfee (wobei das auch Ansichtssache ist 🤪) hieß auch diesmal wieder aWM_MaGGo13.
Da Saison 17 die erste offizielle Saison in GT7 ist, wurde alles auf “Null” gesetzt. Das bedeutet, dass keine Strecken “gesperrt” waren, selbst wenn diese in einer der letzten Saisons gefahren wurden. Es konnte also aus dem vollen geschöpft werden.
Von den acht Rennen werden wir die Hälfte im “Land der aufgehenden Sonne” verbringen, da vier Rennen in Japan stattfinden.
Einen kleinen Vorteil haben vielleicht auch die Fahrer, die beim letzten “Pyramidenbau Event” mitgefahren sind, denn auch die “GoKart” Strecke Tsukuba wurde ausgelost. Ein großes “Och Nöööö” kam bei vielen Fahrern, als das Glücksrad bei “Streets of Willow Springs” stehen geblieben ist 🙄.
Im Großen und Ganzen möchte ich aber behaupten, dass die Streckenauswahl ziemlich ausgeglichen ist. Wir haben einige Strecken, bei denen “TopSpeed” Fahrzeuge im Vorteil sind, da diese Strecken längere gerade Abschnitte haben, als auch Fahrzeuge, mit denen man optimal auf kurvenreichen Strecken zurechtkommt.
Im Detail sieht der Rennkalender folgendermaßen aus:
- R1: 01.02.: 🇦🇺 Mount Panorama - Sonnenuntergang
- R2: 08.02.: 🇯🇵 Tokio Expressway Ost im Uhrzeigersinn - Nachmittags
- R3: 15.02.: 🇯🇵 Kyoto Yamigawa + Miyabi Rückwärts - Dämmerung
- R4: 22.02.: 🇭🇷 Dragon Trail Küste Rückwärts - Sonnenaufgang
- R5: 01.03.: 🇫🇷 Alsace Dorf rückwärts - Sonnenaufgang
- R6: 08.03.: 🇺🇸 Street of Willows Rückwärts - Dämmerung
- R7: 15.03.: 🇯🇵 Tsukuba - Später Morgen
- R8: 22.03.: 🇯🇵 Autopolis Gesamtstrecke - Früher Morgen
Eine besondere “Würze” könnte auch durch das Wetter ins Spiel gebracht werden, denn laut meinen Recherchen kann es auf drei Strecken regnen. Dazu gehören Autopolis, Tsukuba Circuit sowie der Tokyo Expressway.
Vor der Auslosung der Strecken gab es auch noch eine kleine Übersicht, welche Liga mit welchen Fahrzeugen fährt. Hier konnten wir erfreulicherweise feststellen, dass die Fahrzeugwahl in GT7 aktuell noch etwas abwechslungsreicher ist als in GT Sport. Zu den beliebtesten Fahrzeugen, gehören der Mercedes AMG (12,8%), Aston Martin DBR (12,0%), Audi R8 (11,3%), oder auch Aston Martin V12, BMW Z4 und Porsche (zwischen 9% und 10%).
Last but not least, bleibt mir nur noch zu sagen: Wir wünschen euch viel Spaß und faire Rennen und ganz wichtig … denkt an den Regenschirm ☂️ … und da es doch einen aWM Fahrer gibt, der mit dem Suzuki Cabrio antritt: Badehose 🩳 und Quietscheentchen für den Beifahrersitz nicht vergessen 🤣
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Am 01.02.2023 startet Saison 17 der afterWork Racing League.
Zum “einfahren” haben sich die Ägypter unter der Leitung des Pharaos aWM_Mystic wieder etwas einfallen lassen. Das bedeutet, dass das Pyramidenbau Ramses Überraschungsrad- Event in die nächste Runde geht. Diesmal unter dem Motto:
🌞 Im Land der aufgehenden Sonne 🌞
Per Zufallsrad wird jedem Team (bestehend aus 2 Fahrern) ein Auto zu- und die Strecke ausgelost. Entsprechend zum Thema werden auf einer japanischen Strecke nur japanische Gr. 3 Fahrzeuge gefahren. Des Weiteren ohne Setup und mit BoP (Balance of Perfomance).
Es wird 2 Lobbys geben, wobei jedes Team einen Fahrer in jeder Lobby antreten lassen wird. Beide Lobbys werden dann zur selben Zeit gestartet und am Ende des Rennens werden die Gesamtzeiten beider Teamkollegen addiert und durch 2 geteilt. Dies ist am Ende das Gesamt-Rennergebnis des Teams.
Am Abend des 16.01. (Montag) gab es auf unserem Twitch Kanal (https://www.twitch.tv/afterwork_motorsport) die Liveauslosung der insgesamt 13 Fahrzeuge für jedes Team (wobei der Suzuki VGT von zwei Teams gefahren wird).
Im Anschluss wurde die Strecke ausgelost und nicht jeder ist darüber glücklich, da es sich um eine der kürzesten Strecken handelt. Am Ende blieb das Glücksrad bei der ca. 2 km langen Strecke Tsukuba Circuit stehen und der Start findet bei Sonnenaufgang statt. Das bedeutet: Vorsicht beim überholen und überrunden, denn auf der kurzen Strecke mit einer Mischung aus schnellen Geraden und engen technischen Kurven gibt es zwar ein paar gute Überholmöglichkeiten, jedoch muss der Gegner da auch mitspielen 🙂
Folgende Teams werden am Rennen teilnehmen:
Skunkworks, Pyramidenbau Ramses, 15Racing, The Orange Ninja Turtles (aWM), Vorglüher, TSR Silverhawk Racing, Team Lokführer (aWM), New Era Racing, TTX, Crunchyroll, BPR, Afterwork Monkeys, BPR 2, Samurai
Los geht es dann nächsten Montag (23.01.) um 20:00 Uhr und selbstverständlich werden beide Lobbys live auf unseren Kanälen übertragen. Eine Lobby sieht man bei Twitch (https://www.twitch.tv/afterwork_motorsport) und die andere bei YouTube (https://www.youtube.com/afterwork_motorsport)
Wir dürfen gespannt sein, welches Team nach Addition der Zeiten aus beiden Lobbys den Gesamtsieg holt.
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Am 28.12.22 ab 19:30 Uhr gab es seitens der Ligaleitung auf unserem Twitch Kanal unter https://www.twitch.tv/afterWork_Motorsport eine Liveübertragung unter dem Motto “Back to the Roots - Afterwork Racing League und die Community”
Neben aktuellen Informationen bzgl. “Wo kommen wir her”, “Wo stehen wir”, “Wo wollen wir hin” und ähnlichem, gab es auch ein Feedback und eine kurze Analyse von uns bzgl. der letzten Saison.
Im Großen und Ganzen gab es ein positives Feedback. Leider gibt es seit dem letzten Update in Gran Turismo einen größeren Bug, welches wir “freezing” nennen. Das bedeutet, dass der ein oder andere Fahrer für kurze Zeit "eingefroren" ist und keine Kontrolle mehr hat und dadurch Zeit verliert (i.d.R. ca. 2-3 Sekunden pro Freeze). Andere Fahrer haben diesen dann plötzlich vor sich ... oder hinter sich ... oder im schlimmsten Fall führt sowas auch zu einem Unfall.
Dieser Bug hatte natürlich auch einen wesentlichen Anteil in der Entscheidungsfindung der Ligaleitung, ob Saison 17 vorerst wieder zurück auf GT Sport wechselt oder ob man weiterhin in GT7 bleibt und darauf hofft, dass in einem der nächsten Updates dieses Problem behoben wird.
Nachdem auch seitens der Community viele Ideen und Vorschläge eingebracht wurden und die Ligaleitung alles abgewogen hat, haben wir uns entschieden, die kommende Saison in GT7 fortzuführen.
Am Ende der Saison wird man dann bei den “Auf- und Abstiegsplätzen” genauer hingucken, inwiefern Freezes ggf. zu einer Beeinflussung der Platzierungen in den Rennen geführt hat und dann entsprechend entscheiden.
Das bedeutet für alle Fahrer #, dass Saison 17 wieder eine reguläre Saison mit Auf- und Abstieg wird. Gefahren wird in GT7 und zwar mit der Möglichkeit, sein Fahrzeug mittels Setup anzupassen. Das bedeutet, dass ohne BOP, jedoch mit Leistungsbegrenzung gefahren. Im Klartext: Jedes Fahrzeug darf in den Rennen nicht mehr als 745 LP haben. Die Reifenregel bleibt weiterhin bestehen, bedeutet also, es muss mindestens eine Runde mit harten Reifen gefahren werden.
Weiterhin wurde der ursprüngliche Termin für das erste Rennen nochmal um 14 Tage nach hinten verlegt, so dass Mann, Frau und Aliens die Möglichkeit haben, mit den neuen Anforderungen zu testen.
Der Terminplan hat sich dahingehend geändert, dass das erste Rennen am 01.02.2023 stattfinden wird. Die Streckenauslosung ist eine Woche vorher, also am 25.01.2023.
Das war dann jetzt aber vermutlich nun wirklich der letzte Beitrag von mir in diesem Jahr … daher wünsche ich dann (erneut) einen guten Rutsch und bleibt alle schön gesund 🥳