🇮🇹 02.09.26: Lago Maggiore 🇮🇹
– Rennen 6 –
Mit einer Rundenzeit von nur rund 42 bis 45 Sekunden wird das Rennen zu einem Sprintkurs mit einigen Überrundungen. Für nicht ganz so schnelle Fahrer heißt das also öfter mal in den Rückspiegel gucken ;)
Besonders interessant dürfte das Verhältnis zwischen dem technischen ersten Teil und der langen Geraden werden. Wer die Kurven sauber und mit möglichst viel Schwung durchfährt, nimmt diesen Vorteil direkt auf den schnellen Abschnitt mit. Größere Fehler sollten einem nicht passieren, denn auch das Überholen wird nicht einfach sein. Die 500 Meter lange Gerade ggü. Start/Ziel bietet dabei die beste Gelegenheit, einen Gegner unter Druck zu setzen.
Rennen 6 wird damit zum kurzen und intensiven Sprint durch den östlichen Teil des Lago Maggiore. Wer die technischen Passagen sauber trifft, auf der langen Geraden den Schwung mitnimmt und beim Anbremsen die Nerven behält dürfte vorne mit dabei sein.
🔑 Key-Features der Strecke:
- Variante: östliches Ende - rückwärts
- Tageszeit: Nachmittag
- Rundenanzahl: 80
- Streckenlänge: 2.010 m
- Längste Gerade: 800 m
- Höhenunterschied: 42 m
- Anzahl Kurven: 8
📋 Streckenbeschreibung:
Nach Start/Ziel geht es zunächst durch einen abfallenden Linksknick, bevor für Kurve 1 kräftig angebremst werden muss. Hier liegt bereits die erste Stelle, an der man sich leicht verschätzen kann. Den richtigen Bremspunkt zu finden, braucht etwas Übung. Wer anschließend allerdings zu früh und zu kräftig aufs Gas geht, wird am Ausgang schnell zu weit nach außen getragen.
Danach folgt mit rund 500 Metern die längste Gerade der Strecke. Am Ende wartet Kurve 2, eine 90°-Linkskurve. Vor der Kurve geht es leicht bergauf, während die Kurve selbst jedoch wieder abfällt. Das macht die Suche nach dem richtigen Bremspunkt und der optimalen Linie nicht gerade einfacher. Wer am Kurvenausgang zu weit nach außen getragen wird, hat schnell zwei Räder auf der Rasenfläche und im schlimmsten Fall noch mehr als nur das.
Kurz darauf folgen die Kurven 3 - 5, die wohl als Schlüsselstelle der Strecke bezeichnet werden dürfen. Besonders vor Kurve 5 geht es ähnlich wie bei der berühmten "Korkenzieherkurve" in Laguna Seca kräftig bergab. Bereits in Kurve 4 sollte man deshalb vom Gas gehen und sich auf das Anbremsen vorbereiten. Die Anfahrt auf Kurve 5 verzeiht kaum Fehler. Wer hier zu schnell ist, kann im wahrsten Sinne des Wortes schnell den Boden unter den Reifen verlieren. Kleiner Tipp: Sicherheitshalber vorher etwas "RedBull" trinken, denn mit etwas Glück reicht der zusätzliche Flügel-Effekt vielleicht aus, um über die Begrenzung zu fliegen und sich auf dem dahinterliegenden Parkplatz direkt in eine Parklücke zu sortieren. 😄
Im Idealfall geht es jedoch deutlich kontrollierter durch die Kurve. Am Ausgang darf man rechts über die weiße Fläche, anschließend geht es innen in Kurve 7 über die Curbs.
Die letzte Kurve ist eine 90°-Rechtskurve, die möglichst eng über die Curbs durchfahren wird. Danach heißt es: Vollgas und eng an der Boxenmauer zurück auf Start/Ziel.
Und noch ein weiterer Tipp: Packt euch genügend linke Außenspiegel ein. Wer die Boxenmauer wirklich eng mitnimmt, könnte sonst den einen oder anderen Ersatzspiegel benötigen. 🙂
