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Liga News
🇦🇹 Rennen 5: 15.06.22 - 04:30 Uhr - Red Bull Ring
Nach dem letzten Rennen in Italien haben wir noch ein paar Tage Urlaub gemacht und sind jetzt - nach ca. 725 km und ca. 8 Stunden Fahrt - im wunderschönen Österreich angekommen.
Am Mittwoch, dem 15.06. heißt es dann noch früher aufstehen, denn das Rennen startet bereits um 04.30 Uhr; die Maschine, die diese Zeit ausgelost hat, sollte man ersetzen ;)
Der Red Bull Ring (früher auch A1 oder Österreichring) befindet sich in der Stadtgemeinde Spielberg in der Steiermark. Die ca. 4,3 km Rennstrecke hat 7 Rechts- und 3 Linkskurven.
Eingebettet in eine wunderschöne Naturlandschaft, macht diesen Kurs vor allem seine Hanglage besonders. Die maximale Steigung beträgt 12%, das maximale Gefälle 9,3%. Drei lange Geraden mit harten Bremspunkten garantieren Action und Überholmanöver, während der flüssige Mittelteil Präzision verlangt.
Sektor 1 beginnt mit einer bergauf führenden, scharfen Rechtskurve. Sobald man diese Kurve hinter sich gelassen hat, geht es mit Vollgas auf eine lange Bergaufgerade.
Nach dieser folgt im zweiten Sektor eine Spitzkehre, in der man die niedrigste Geschwindigkeit auf der Strecke erreicht. Die Kurve befindet sich ebenfalls auf einem Anstieg mit wellenförmigen Oberflächen, so dass man aufpassen muss das Gleichgewicht des Autos nicht zu verlieren. Die Kurve sollte ca. 100m vorher angebremst und vorsichtig mit Halbgas durchfahren werden.
Nun geht es bergab in die nächste Rechtskurve mit einem scharfen Einstieg. In dieser Kurve sollte man sich früh nach innen orientieren, vorsichtig beschleunigen und sich in Richtung der äußeren Bordsteine tragen lassen. Nach einer kurzen Geraden folgt ein Linksbogen.
Sektor 3 beginnt mit einer 90° Links, die dort angebremst werden sollte, wo die Bordsteine enden. Innen anfahren und sich gleich die Ideallinie für die darauffolgende schneller Rechts suchen.
Sobald der Scheitelpunkt erreicht wurde, wieder Vollgas geben und sich auf die letzten beiden Rechtskurven vorbereiten. Wer in diesen beiden Kurven sein Fahrzeug nicht unter Kontrolle hat und zu viel Gas gibt oder den Einlenkpunkt verpasst, wird rausgetragen und riskiert eine Zeitstrafe.
Uns bleibt jetzt nur noch zu sagen:
PFIATI und bis bald. Wir sehen und in der Steiermark!
🇮🇹 Rennen 4: 08.06.22 - 05:00 Uhr - Autodrome Lago Maggiore (Zentrum II)
Wir sind in Italien angekommen und gleiche heute Morgen hat mich mein italienischer Namensvetter Mario Cantalotti, von der Gazzetta dello Sport, mit den Worten: “MamaMia, I pazzi di aWL sono di nuovo in Italia” begrüßt, was so viel heißt wie “Die Verrückten von der aWL sind zurück in Italien” 😆
Und richtig, am 08.06. starten wir das 4. Rennen und es heißt früh aufstehen. Bereits um 05:00 Uhr springt die Startampel auf grün und vielleicht ist die Strecke auch noch etwas feucht von der Nacht.
Die Mittelstrecke des Autodrome Lago Maggiore ist eine ca. 1,7 km kurz Strecke, die beide Geraden des Lake Maggiore Circuit kombiniert.
Die erste Linkskurve sollte - abhängig von der Annäherungsgeschwindigkeit - kurz vor den rot-weißen Curbs stark und hart angebremst werden. Beim Einlenken kann man dann schon wieder vorsichtig Gas geben und ab dem Scheitelpunkt heißt es Vollgas.
Die nächsten drei Kurven (links-rechts-links) sind nicht besonders schwer und können bei guter Fahrzeugbeherrschung alle innen über die Curbs mit Vollgas durchfahren werden. Am Ausgang der vierten Kurve geht es leicht bergauf. Hier sollte man sich rechts halten, damit die nächste 90° Links optimal durchfahren werden kann.
Die letzte Kurven sind entscheidend für gute Rundenzeiten, vor allem da diese auch leicht abfallend sind. Bei der vorletzten Kurve handelt es sich um einen 180° Linksbogen. Innen bleiben, um eine ideale Linie für die letzte 90° Rechtskurve zu finden. Beim Einlenken die Curbs anvisieren, so dass man am Ausgang eine hohe Geschwindigkeit für die Start-Ziel-Gerade erreicht.
Una buona giornata di gara inizia già al mattino 
== Ein guter Renntag beginnt am Morgen ==
🇪🇸 Rennen 3: 01.06.22 - 10:30 Uhr - Circuit de Barcelona
Das dritte Rennen findet in Europa statt und es heißt “Bienvenido a Barcelona”. Laut Vorhersage soll es am 01.06. sonnige 26° geben 🌞
Die ca. 4,6 km lange Rennstrecke wurde 1991 gebaut und war im selben Jahr der Austragungsort der Formel 1 für den Großen Preis von Spanien.
Die lange Start-Ziel-Gerade endet in einer ersten S-Kurve. Als Bremspunkt sollte man sich am linken Seitenrand eine Markierung suchen und bei Einfahrt die Randsteine nutzen. Kurve 3 zieht sich hin. Das Gaspedal muss gut dosiert werden und der Lenkwinkel sollte konstant sein. Sieht man die zweite orangefarbene Wand am anderen Ende der Kurve kann man in der Regel wieder voll beschleunigen. 
Der 2. Sektor beginnt mit einer 180° Rechtskurve. Der Ausgang ist nicht gut einsehbar, daher muss man hier das richtige Timing für das Drücken des Gaspedals haben und aufpassen, dass man sein Fahrzeug unter Kontrolle behält.
Anschließend folgt eine harte abfallende Linkskurve. In dieser Kurve kann man viel Zeit gewinnen oder auch verlieren. Am Ausgang rechts halten und für die nächste Links anbremsen. Dann sofort rechts in Kurve 8, die Curbs mitnehmen und sich auf die leicht ansteigende Kurve 9 vorbereiten. Die Ausfahrt aus dieser Kurve ist wichtig, damit eine hohe Geschwindigkeit für die Gegengerade erreicht wird.
Der letzte Sektor ist sehr kurvig. Kurve 10 sollte zwischen dem 150m und 100m Schild angebremst werden. Als nächstes folgt ein 180° Rechtsbogen, der innen begonnen werden sollte um einen optimalen Ausgang zu bekommen. Die Kurven 13 bis 15 sind eine Reihe von langsamen 90° Kurven. Mit einer optimalen Durchfahrt kann man am Ende dieser Kurven früh wieder aufs Gas gehen um eine hohe Geschwindigkeit für die Start-Ziel-Gerade zu erreichen.
Disfruta del sol y diviértete en España
== Genießt die Sonne und habt viel Spaß in Spanien ==
🇺🇸 Rennen 2: 25.05.22 - 08:30 Uhr - Blue Moon Bay Speedway Innen B2
Am 25.05. um 20:00 Uhr reisen wir in die USA zur 2,8 km langen bzw. kurzen Rennstrecke des Blue Moon Bay Speedway. Es ist ein Hochgeschwindigkeitskurs mit nur wenigen Kurven, von denen fast alle mit hoher Geschwindigkeit gefahren werden können.
Im Gegensatz zu anderen Strecken, ist hier auch die Wichtigkeit des Windschatten hervorzuheben. Verliert man den Anschluss an den Vordermann ist man schnell abgehängt. Die vielen Wände machen das Überholen jedoch schwierig. Passt man nicht auf, hat man schnell ein Schaden am Fahrzeug.
Wir dürfen gespannt sein, ob es in Liga 5 wieder zu einem Fotofinish kommt. In Fuji betrug der Abstand zwischen Platz 5 (saenbelaem15) und Platz 6 (BLR-Mika_386) gerade einmal 0,029 Sekunden.
Im Gegensatz zur letzten Saison, geht es diesmal andersherum. Nach der langen Start-Ziel-Gerade geht es mit Vollgas in die erste langgezogene Rechts, ehe man für Kurve 2 anbremsen muss. Die Geschwindigkeit sollte im Scheitelpunkt der Kurve wieder erhöht werden, aber aufpassen, da man leicht mit der Wand kollidieren kann, wenn man zu übermütig ist.
Kurve 3 ist eine Hochgeschwindigkeits-Linkskurve, die mit Vollgas genommen werden kann. Auch Kurve 4 kann mit Vollgas durchfahren werden. Aber auch hier heißt es Vorsicht vor den Mauern. Fahrzeuge mit unzureichender Bodenhaftung oder Fahrer:innen mit wenige Erfahrung, sollten vor der Einfahrt lieber etwas vom Gas gehen.
Die letzte Rechts-Kurve ist etwas tricky, da man sich durch den frühen Scheitelpunkt schnell verschätzen kann. Hier zeigt sich, wer das richtige Gefühl in den Füßen hat und gut mit Gas und Bremse umgehen kann. Im Scheitelpunkt dann darauf achten, nicht zu früh Vollgas zu geben, damit das Fahrzeug nicht untersteuert und gegen die Mauer fährt.
Hat man diese kleine Hürde geschafft, geht es wieder mit Vollgas und auf direktem Wege auf die lange Start-Ziel-Gerade.
Selbstverständlich wünschen wir auch diesmal allen Fahrer:innen eine gutes und faires Rennen und spannende Zweikämpfe.
🇯🇵 Rennen 1: 18.05.22 - 05:00 Uhr - Fuji Speedway (kurz)
Endlich ist es soweit. In wenigen Tagen heulen die Motoren wieder auf und es beginnt der Kampf um die Podestplätze.
Dann heißt es wieder 📢*Rrrraaaaacccceeeeeddaaaaayyyy*.
Am 18.05. um 20:00 Uhr findet der Saisonauftakt für Saison 14 auf dem Fuji Speedway (kurz) statt. Aktuell befinden wir uns schon in Japan und haben soeben die erste Streckenbegehung hinter uns. Hier unsere ersten Eindrücke: Gefahren wird auf der Kurzvariante auf Japans berühmter Hochgeschwindigkeitsstrecke am Fuße des großen Berges Fuji. 
Sektor 1 beginnt auf der berüchtigten langen Geraden des Fuji Speedway. Starte dein Auto richtig, um maximalen Grip und optimale Geschwindigkeit zu erreichen. Direkt danach gibt es eine sehr enge Haarnadel, die oft als Überholstelle genutzt wird ... und bei der man sich auch sehr schnell verschätzen kann, wenn zu spät gebremst wird. Weiter geht es in einen rechten Knick.
Sektor 2 beginnt mit einer mittelschnellen Linkskurve gefolgt von einer langen 180° Kurve, die sich zum Ende hin zuzieht. Hier sollte man gut auf seine Geschwindigkeit achten. Dann folgt eine enge Links die in einen langen schnelle rechten Knick übergeht.
Der letzte Sektor beginnt normalerweise mit einer sehr engen Rechts/Links Kombination, die auf dieser Streckenvarinate jedoch ausgelassen wird. Bedeutet, nach dem Knick weiter Vollgas, ehe die nächste enge Rechts angebremst werden muss. Dann kurz geradeaus und wieder rechts und weiter in eine enge 180° Linkskurve. Anschließend leicht rechts, ehe die letzte 90° Rechts angebremst werden muss. Die kann mit ca. 90 km/h in Angriff genommen werden, ehe es dann wieder heißt: "Push the pedal to the metal"
10 Ligen + 1 Übergangsliga = 1 Ziel
Alle Fahrer:innen freuen sich darauf, sich endlich wieder hinters Lenkrad zu setzen und dem Vordermann - bei aller Fairness - so richtig einzuheizen
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