Mit einer Woche “Verspätung” findet am Mittwoch das letzte Rennen der Saison 22 statt. Von der Schweiz geht es gleich ins Nachbarland Italien, wieder einmal an den Lago Maggiore. 
Aufgrund der vielen Streckenvarianten ist es nicht erstaunlich, dass wir seit Saison 19 durchgehend auf dieser Rennstrecke ein Rennen absolvieren. 

In der letzten Saison war es die westliche Variante in der Rückwärtsversion - diese Saison ist auch die Rückwärtsvariante, jedoch auf der kompletten Strecke.

Streckeninformation:

Es handelt sich um eine beeindruckende Rennstrecke, eingebettet in die malerische Umgebung des italienischen Lago Maggiore und umgeben von den majestätischen nordeuropäischen Alpen. 

Mit einer Länge von 5,8 Kilometern und einem Höhenunterschied von 74 Metern bietet diese Strecke eine einzigartige Mischung aus technischer Raffinesse und atemberaubender Landschaft. Die Herausforderungen spiegeln sich in der dynamischen Streckenführung wieder. Die Charakteristik der Strecke zeigt sich in den komplexen Kurvensequenzen mit insgesamt 17 Kurven. Kleine Fehler oder Unachtsamkeiten können schnell bestraft werden.

Streckenbeschreibung /-layout:

Los geht es auf der Start-/Zielgeraden. Am Ende der Geraden folgt gleich die erste Herausforderung.

Kurve 1 ist eine mittelschnelle 90° Rechtskurve, die Bergauf geht. Es ist wichtig, genau den richtigen Bremspunkt zu treffen, um auf diesem Stück nicht zu viel Geschwindigkeit zu verlieren. Innen über die Curbs und sich auf dem folgenden kurzen Geradeausstück links halten.

Es folgt ein schneller Rechtsbogen. Anschließend geht es in zwei mittelschnelle Linkskurven, die man fast in einem Bogen fahren kann. Auch hier heißt es innen halten und die Randsteine voll mitnehmen.

Nach einem weiteren kurzen Geradeausstück geht es wieder bergab durch Kurve 5 und 6. Wer hier das perfekte Setup und die volle Fahrzeugkontrolle hat, kann beide Kurven mit Vollgas durchfahren. In den meisten Fällen wird man aber vermutlich etwas “lupfen”, da es am Ausgang von Turn 6 auch schnell ins Gras gehen kann und dort ist der Grip bekanntermaßen suboptimal 🙂

Mit Vollgas dann weiter bergab auf die erste Haarnadelkurve. Auch hier wieder ganz innen über die Curbs, damit man frühzeitig aufs Gas gehen kann. Es folgt die längste Gerade mit ca. 800m. Eine gute Stelle, um aus dem Windschatten heraus zu überholen.    

Mit Kurve 8 beginnt die zweite Hälfte des Kurses.
Bei den Kurven 8-12 handelt es sich um eine Anreihung von schnellen Kurven. Lediglich zwischen Turn 9 und 10 folgt ein kurzes 100m-150m gerades Stück. Auch hier kommt es wieder auf das Setup und die perfekte Fahrzeugkontrolle an. Bis hin zum Kurveneingang von Turn 11 können diese mit Vollgas (oder leichten “lupfen”) durchfahren werden. 

Für Kurve 11 heißt es dann runter vom Gas, die inneren Curbs voll überfahren und am Ausgang für Kurve 12 anbremsen. Wer am Ausgang von Kurve 12 zwischen seinem linken Außenspiegel und der Wand noch einen Bierdeckel zwischen bekommt, hat den optimalen Ausfahrtswinkel gefunden 🙂

Es folgt wieder ein kurzes Geradeausstück. Kurve 13 ist mehr oder weniger ein zweigeteilter 180° Linksbogen. Die Ausfahrt ist etwas tricky, da man schnell zu weit nach außen getragen werden kann.

Weiter geht es auf einen ca. 400m - 450m geraden Abschnitt in Richtung Kurve 14. Hierbei handelt es sich um eine 90° Linkskurve, die blind angebremst werden muss, da die Strecke etwas ansteigt.

Die letzten drei Kurven gehören mit zu den anspruchsvollsten und hier kann man entweder extrem viel Zeit gut machen oder alles wieder verlieren.  

Am Scheitelpunkt von Turn 14 vorsichtig Gas geben und sich mittig halten. Anschließend rechts rum (ebenfalls fast 90°) … kurz geradeaus und in die nächste Haarnadel.
Turn 16 ist einerseits die langsamste Kurve auf der Strecke und andererseits - in meinen Augen - auch die Schwierigste. Entscheidend ist hier, dass man a) sie nicht zu schnell fährt b) nicht zu weit außen ist und c) nicht zu weit in der Mitte.
Der Ausgang der Kurve entscheidet darüber, ob man gut und vor allem schnell durch die letzte 90° Rechtskurve kommt, die wieder auf Start/Ziel führt.