Von Frankreich aus ging es bereits Ende letzter Woche in die Schweiz zum Deep Forest Raceway.
Diese Strecke zählt normalerweise zu einer der beliebtesten Strecken im Rennkalender. Ob das, wie in diesem Fall auch für die “Rückwärts Variante zählt, weiß ich nicht ;)
Aber egal ob vorwärts oder rückwärts, die Strecke ist etwa 4,3 Kilometer lang und befindet sich in einem Waldgebiet und führt die Fahrer auf eine Achterbahnfahrt durch verschiedene Abschnitte. Die Strecke bietet so fast alles, was man sich wünscht. Es ist eine abwechslungsreiche Fahrt mit schnellen Geraden, Tunneln, engen Kurven und technisch anspruchsvollen Passagen. Es gibt auch einige Streckenabschnitte, die bergauf oder bergab führen, was das Rennen noch anspruchsvoller macht. Gegen den Uhrzeigersinn zu fahren führt nochmal zu besonderen Herausforderungen.
Die Strecke ist anspruchsvoll und erfordert ein gutes Fahrverständnis und ein präzises Fahren, um schnelle Rundenzeiten zu erreichen. Die dichte Vegetation entlang der Strecke bietet zwar eine malerische Kulisse für das Rennen und trägt zum Fahrerlebnis bei, jedoch bekommt man davon nicht viel mit ;)
Nach Start/Ziel geht es erstmal geradeaus und etwas bergauf. Die folgende Rechtskurve ist abschüssig, kann aber mit Vollgas durchfahren werden. Anschließend geht es auch sofort wieder bergauf. Es folgt ein Linksbogen. Die Kurve an sich ist zwar nicht schwer zu durchfahren, jedoch muss man hier die optimale Linie finden, da im Anschluss sofort eine sehr enge rechte Haarnadelkurve kommt. Man kann viel Zeit verlieren, wenn man diese in einem falschen Winkel durchfährt.
Ein perfekter Winkel ist wichtig, da man so frühzeitig wieder Vollgas für die kommende lange Gerade - die durch den ersten Tunnel führt - geben kann.
Kommt man aus dem Tunnel raus, sollte man sich links halten und den nächsten Bremspunkt frühzeitig für die kommende 90° Rechtskurve suchen. Anschließend geht es durch ein leichtes “Kurvengeschlängel” in den zweiten kurzen Tunnel. Am Ausgang folgt ein linker Bogen, dann kurz geradeaus, unter der letzten Unterführung durch und erneut in eine engere Links links rum.
Es folgen ein paar schnellere Kurven, bevor man sich auf einer kurze Gerade der letzten Rechtskurve nähert. Diese sollten innen angefahren werden, so dass man wieder frühzeitig das Gaspedal voll durchdrücken kann. Mit Höchstgeschwindigkeit geht es dann durch Start und Ziel.