Für Rennen Nummer Drei geht es über den großen Teich in die USA in die Gebirgsregion von Kalifornien.

Die Strecke befindet sich in der Sierra Nevada, einem Hochgebirge im Westen der Vereinigten Staaten und größtenteils im US-Bundesstaat Kalifornien. Sie ist für ihre malerische Kulisse und ihre anspruchsvolle Streckenführung bekannt.
Die Strecke ist in den Bergen gelegen und bietet den Fahrern eine atemberaubende Aussicht auf die umliegende Landschaft.

Die knapp 5,5 km lange Strecke erstreckt sich über eine Vielzahl von Geländetypen, darunter enge Kurven, schnelle Geraden und anspruchsvolle Höhenunterschiede. Die charakteristische Eigenschaft der Strecke sind die zahlreichen Höhenänderungen, die es erfordern die Geschwindigkeit und die Fahrzeugbeherrschung sorgfältig zu steuern.

Los geht es - wer hätte das gedacht - auf der langen Start-/Zielgeraden 🙂. Für die erste Kurve kurz runter vom Gas, innen halten und das Fahrzeug wieder geradeaus richten um so mit Vollgas durch Kurve Zwei fahren zu können. Die nächste Linkskurve innen anfahren, damit man in einem optimalen Winkel herauskommt und somit gut durch den Bogen im Tunnel kommt. Hier heißt es dann vor Tunneleinfahrt außen anbremsen, Geschwindigkeit nach und nach auf ca. 120 km/h reduzieren und am Scheitelpunkt wieder beschleunigen.

Auf dem folgenden kurzen Geradeausstück links einsortieren. Die folgende 90° Rechts ist etwas tricky, da sie abfallend ist. Bremst man also zu spät, schiebt einen das Fahrzeug unweigerlich zu weit raus, so dass man entweder gegen den Bordstein kommt oder nochmal leicht bremsen muss. So oder so, lässt man dann Zeit liegen.

Im optimalen Fall jedoch beschleunigt man auf ca. 170 km/h ehe man runterbremst und sich den nächsten beiden engen Kurven widmet. Es geht nach wie vor weiter bergab, was das Fahrzeug instabil machen kann. Durch den nächsten Tunnel und sich nach Rechts orientieren.

Kurve 8 ist eine gute Ausbrems- und Überholmöglichkeit, denn, obwohl es sich um eine 90° Linkskurve handelt, ist diese sehr breit.
Nun heißt es etwas entspannen, denn es folgt die längste Gerade mit ca. 1,4 km. Am Ende der Geraden geht es wieder bergab in Kurve 9. Diese Linkskurve sollte man ungefähr mit 120-125 km/h durchfahren können.

Im Anschluss folgen zwei leichte Kurven, die im optimalen Fall auch mit Vollgas und maximalen  Geschwindigkeiten von bis zu knapp 200 km/h durchfahren werden. Mit ca. 100 km/h und im zweiten Gang geht es dann durch Kurve 12 … kurz Vollgas … und erneut runter in den zweiten Gang durch die nächste Links.

Zum Schluss folgt der langsamste Teil der Strecke. Nach einem weiteren Geradeausstück nähert man sich den letzten beiden engen Kurven. Hier kann man nochmal extrem viel Zeit liegen lassen.

Kurve 14 (links) außen anfahren … auf ca. 70 km/h verlangsamen … vorsichtig beschleunigen … mittig halten. Für die letzte Rechtskurve innen über den Curb mit ca. 100 km/h. Dann heißt es vorsichtig rausbeschleunigen, auf die hohe Leitplanke acht geben und mit durchgedrücktem Gaspedal auch die Start-/Zielgerade.

Wer hier keinen Fehler macht, benötigt für die Runde ca. 1:49 min - 1:50 min.