Nachdem wir uns kurz in Europa aufhalten durften, ging es für mich bereits schon wieder am Folgetag zum Flughafen.
Ungefähr 18,5 Stunden später gab es erstmal einen Zwischenstopp in San Francisco … und wenn man schonmal hier ist, kann man das doch gleich mit einem freien Wochenende verbinden 😀

Gestern Mittag ging es dann mit einem schönen Dodge Challenger ca. 200 km über die Route 101 (leider nicht 66)  südwärts nach Laguna Seca. Blöd nur, dass hier immer ein Tempolimit von 65 mph (ca. 100 km/h) gilt … aber genug davon, kommen wir zur Streckenbeschreibung:

Vor knapp einem Jahr, am 22.06.22 waren wir das letzte Mal auf der Strecke im Bundesstaat Kalifornien.  Die ca. 3,6 km lange Rennstrecke hat insgesamt 11 Kurven und eine Höhendifferenz von 55 m. "The Corkscrew" ist wohl eine der bekanntesten und einzigartigsten Kurvenkombinationen der Welt und das ikonische Merkmal von Laguna Seca. Es handelt sich um eine Kombination aus einer schnellen Linkskurve und einem extremen Abfall, der die Fahrer zu einer scharfen Rechtskurve führt.

Los geht es aber erstmal auf einer 325m langen Start-/Ziel Geraden. Die erste Kurve kann mit voller Geschwindigkeit durchfahren werden. Kurve Zwei ist ein langsamer Linksbogen. Anschließend geht es auf die leicht bergabfallende Kurve drei zu. Kurve vier - erneut eine Rechtskurve - sollte kurz vorher angebremst werden. Beim Herausbeschleunigen kontrolliert Gas geben um sicherzustellen, dass man nicht zu weit nach außen driftet und sich neben der Strecke befindet.

Nach einer Geraden geht es in die nächste Linkskurve. Als Bremspunkt kann man sich hier an der Brücke und/oder einer Markierungstafel orientieren. Anschließend geht es wieder ein Stück geradeaus auf die nächste  Hochgeschwindigkeits-Linkskurve mit einer Senke zu. Hier ist es wichtig, den Scheitelpunkt genau zu treffen. 

Hat man den Scheitelpunkt passiert, geht es mit Vollgas den Berg rauf. Dann heißt es volle Konzentration, um sich auf die berüchtigte und schwierige Corkscrew Kurve (Kurve 7 und 8) vorzubereiten.
Am Kurvenausgang von Kurve 8 vorsichtig Vollgas geben, da man sonst zu weit rauskommt. Sobald die folgende kurze Gerade erreicht wurde, rechts halten um eine optimale Durchfahrtslinie für die darauffolgende Links zu bekommen.
Es folgt erneut eine kurze Gerade zur Kurve 10. Hat man diese 90° Rechtskurve durchfahren, nähert man sich der letzten und langsamsten “normalen” und sehr spitzen Linkskurve, ehe man wieder auf die Start-/Ziel Geraden kommt.

Laguna Seca hat ein sehr anspruchsvolles Streckenlayout und herausfordernde Kurven. Präzision, Bremskontrolle und das Finden der optimalen Linie sind entscheidend, um hier auf der Strecke zu bleiben und gute Rundenzeiten zu erzielen.