Pole Position, Konzentration und auf das Startlicht schaun
Ampel grün, voll auf’s Gas und die erste Kurve nicht verhauen
Passiert es doch und man fährt ins Gras
nicht so schlimm, denn jagen macht auch viel Spaß

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Für die letzten beiden Rennen reisen wir nochmal nach Japan und es geht von einer "Kartstrecke" gleich zur nächsten. Dieser Kurs wurde auch schon beim “Pyramidenbau Ramses Überraschungsrad-Event” Anfang des Jahres gefahren.

Am 15.03. steht Tsukuba auf dem Plan. Tsukuba liegt in der Präfektur Ibaraki, rund 60 km nordöstlich von Tokio. Die Stadt wurde erst Ende der 1960er Jahre „auf der grünen Wiese“ erbaut, um den Ballungsraum Tokio zu entlasten. Die Bauarbeiten des Rennkurs begannen bereits 1966, jedoch wurde die Strecke erst 1970 eröffnet. 

Diesmal geht es zwar nicht “Rückwärts” und auch nicht in die Nacht hinein, jedoch kann es auf dieser Strecke wieder einmal regnen. Aktuell zeigt die Prognose, dass es “trocken” bleiben soll und tagsüber soll sogar die Sonne scheinen bei Werten von 7 bis zu 16°C.  

Wir dürfen dennoch gespannt sein, denn auch in Japan, kann sich das Wetter schnell ändern.

Ähnlich wie für Willow könnte man die Streckenbeschreibung sehr schnell machen.
Start/Ziel > 180° Bogen > Leichtes Geschlängel > Haarnadel > 90° Kurve -> Mini-Gerade > Haarnadel > Lange Gerade > großer Bogen > Start/Ziel 😉

Im Gegensatz zu “Streets of Willow” kommt man meiner Meinung nach auf dieser Strecke aber besser in den “Flow” und sie fährt sich etwas flüssiger. Aufgrund der kurzen Streckenlänge von nur ca. 2 km, werden hier Zeiten unter einer Minute gefahren. Das bedeutet, dass es wieder sehr viele Runden und auch blaue Flaggen geben wird. Aus gegebenen Anlass ein kurzer Auszug aus dem Regelbuch:

3.3.6. Blaue Flagge

• Wird einem Fahrer die blaue Flagge gezeigt, so ist der von hinten kommende, schnellere Fahrer schnellstmöglich vorbei zu lassen. Hierzu an geeigneter Stelle dem Überrundenden durch verlassen der Ideallinie und ggfs. kurzes vom Gas gehen vorbei lassen. Zudem ist ein Positionskampf während der blauen Flaggenphase zu unterbrechen und den Überrunder vorbeizulassen.

Nachdem man durch die erste 180° Rechtskurve gekommen ist, nähert man sich der leichten "S-Kurve", die fast in einer geraden Linie durchfahren wird. Anschließend folgt die erste linke Haarnadelkurve. Vorsichtig rausbeschleunigen, denn gibt man zu früh Gas, kann man schnell das Fahrzeug verlieren und sich wegdrehen.

Weiter geht es in die Dunlop-Kurve, die für ihren großen, reifenförmigen Bogen bekannt ist. Je nach Setup sollte man diese am Eingang links leicht abbremsen, innen über den Kerb und sich dann nach außen tragen lassen. Hat man diese Passage perfekt gemeistert, geht es anschließend mit Vollgas durch den folgenden Linksbogen auf die zweite  Haarnadel zu, diesmla rechts rum.
Als Orientierung für den Bremspunkt sollte man die grünen Bordsteine auf der linken Seite nehmen.  

Hat man den Scheitelpunkt erreicht, kann man wieder Gas geben, um mit der optimalen Geschwindigkeit auf die Gegengerade zu kommen. Aber auch hier heißt es wieder: Gibt man zu früh Vollgas, übersteuert das Fahrzeug und man verliert schnell die Kontrolle.

Die letzte Kurve ist dann nochmal etwas tricky. Mit Höchstgeschwindigkeit fährt man in die Kurve. Da der Radius dann aber immer enger wird, muss man den richtigen Punkt treffen um anzubremsen und runterzuschalten, denn auch hier hat wieder das Fahrzeugsetup und vor allem der Fahrstil einen größeren Einfluss. Am Ende der Kurve weit raustragen lassen, um dann mit Vollgas über Start/Ziel zu fahren.